La parte n. 1 per le auto senza patente
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Il sito francese Aixam prevede vendite stabili quest'anno, un piccolo miracolo nel clima attuale. Le auto senza patente sembrano trarre vantaggio dal boom della mobilità personale sulla scia della pandemia di Covid-19.
È una nicchia che sembra resistere alla crisi più dell'industria automobilistica nel suo complesso: le auto senza patente. Nel 2021, l'industria dei PSV prevede vendite relativamente stabili, mentre le vendite di autovetture nuove in Francia sono già in calo del 25-30%.
Tuttavia, le cifre sono molto diverse. Secondo i dati forniti da AAA Data, l'anno scorso in Francia sono state immatricolate 13.415 auto senza patente, mentre sono state vendute più di 2,2 milioni di auto "con patente".
Philippe Colançon, proprietario diAixam, ha sottolineato che, visto l'anno appena trascorso, la tendenza è chiaramente positiva.
L'azienda francese, che si definisce leader europeo nel settore delle auto senza patente, lo scorso anno ne ha prodotte 12.500, metà delle quali in Francia e l'altra metà in altri Paesi europei. Come le biciclette e gli scooter, anche le auto senza patente sembrano contribuire alla diminuzione dell'uso dei trasporti pubblici.
Il responsabile diAixam ha poi aggiunto che con la pandemia la mobilità personale è particolarmente attraente. Ciò completa il ruolo sociale dell'auto senza patente, che consente a molti francesi di spostarsi quotidianamente, e il suo ruolo di sicurezza, offrendo a molti giovani francesi una soluzione di mobilità più sicura di uno scooter fin dall'età di 14 anni.
L'azienda ha ripreso la produzione il 24 aprile con la prima consegna, dopo sei settimane di chiusura degli stabilimenti di Essam, Aix-les-Bains (Sava) e Chanas (Isère) in Francia, in risposta alla forte domanda dei primi di giugno. Le vendite sono aumentate del 23% su base annua tra luglio e settembre.
Abbiamo lanciato una nuova collezione poco prima della pandemia, quindi abbiamo potuto sfruttare l'"effetto novità"", ha spiegato Colançon, per giustificare questo successo post-confinement.
Ma questa situazione vale anche per altri grandi marchi presenti sul mercato, come Microcar, Ligier e Chatenet. Ad esempio, da gennaio 2021 a fine ottobre 2021, AAA Data ha registrato 11.219 registrazioni di VSP nella Francia continentale, con un aumento di circa 100 rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente.
I carrelli sono quindi caratteristici della Francia, che rappresenta circa il 90% della produzione in Europa. Si tratta di un mercato globale basato su normative nazionali. In Francia, solo i nati dopo il 1988 hanno bisogno della patente AM (ex certificato di sicurezza stradale). L'Italia ha inasprito le normative, provocando un forte calo delle vendite.
In Francia, ciò significa che questa forma di mobilità può essere utilizzata da un'ampia gamma di persone: chi non ha ancora raggiunto l'età della patente di guida o chi non l'ha mai avuta.
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