La parte n. 1 per le auto senza patente
Tipo di parti
Basta laminima scheggiatura sulparabrezza , unparaurti danneggiato , unacintura in cattive condizioni, un pneumatico quasi sgonfio, freni giunti a fine vita: il conto è salato. Evitate una seconda ispezione seguendo i nostri consigli!
Nel 2019, il 21% delle autovetture è stato sottoposto a una seconda revisione dopo aver riscontrato un'anomalia, vale a dire 1 auto su 5: un aumento rispetto al 2018.
Naturalmente, più vecchio è il veicolo, maggiore è il rischio di ripetere un controllo tecnico. Quasi il 30% delle autovetture con più di 10 anni viene sottoposto a una nuova ispezione dopo un controllo tecnico, rispetto alla metà di quelle con età compresa tra 7 e 10 anni.
il 75% delle anomalie comporta una nuova ispezione.
Dei 133 punti controllati durante un controllo tecnico, possono risultare fino a 652 guasti e 488, ovvero il 75%, possono portare a una nuova ispezione. Si tratta essenzialmente delle anomalie più pericolose in termini di sicurezza
I 488 guasti che hanno portato a una controispezione sono stati suddivisi in due categorie in base alla loro gravità:
359 guasti gravi (livello di ispezione tecnica "S") che richiedono una visita di ritorno entro due mesi".
129 guasti gravi (controlli tecnici di livello "R"), la manutenzione e le visite di ritorno diurne sono obbligatorie per legge.
Nel 2019, la stragrande maggioranza (95%) dei guasti (veicolo restituito per una visita di ritorno) riguardava difetti importanti e il 5% era critico.
Il vostro veicolo presenta almeno un guasto grave (ma non un guasto critico).
Il vostro controllo tecnico mostra una valutazione "S".
Il vostro veicolo presenta almeno un guasto critico (eventualmente anche un guasto grave).
Il vostro controllo tecnico è contrassegnato dalla lettera "R"
il 7,6% delle auto restituite presentava uno o più difetti funzionali "dannosi".
il 10,5% dei veicoli riconsegnati presentava uno o più guasti nelle funzioni "luci, riflettori ed impianto elettrico"
l'11% dei veicoli restituiti per un'ispezione presentava uno o più guasti nelle funzioni " Assi, ruote, pneumatici, sospensioni ".
Direzione dei fari anabbaglianti: la direzione dei fari anabbaglianti non rientra nell'intervallo specificato nei requisiti.
Opacità: l'opacità supera il valore accettato o il valore misurato è instabile
Pneumatici : i pneumatici sono gravemente danneggiati o scheggiati.
Pneumatici : è stato raggiunto l'indicatore di usura della profondità del battistrada.
Emissioni di gas: le emissioni di gas superano i livelli regolamentari.
Il prezzo di un controllo successivo è stabilito da ciascun centro di revisione. Il costo medio di un controllo successivo è di 14 euro, anche se i prezzi variano notevolmente da un centro all'altro (alcuni sono gratuiti, mentre i più costosi costano 30 euro o più). Il costo dipende anche dal tipo di ispezione successiva, in quanto alcuni guasti richiedono solo un controllo visivo, mentre altri richiedono un'ispezione tecnica con l'ausilio di un macchinario, con conseguente aumento del costo.
Se il veicolo viene sottoposto a un'ispezione secondaria, è perché le sue condizioni richiedono una riparazione. Queste possono essere molto economiche, ma alcune sono molto costose. È necessario farli eseguire se si intende guidare di nuovo il veicolo.
Il veicolo può presentarsi in un centro di controllo diverso da quello che effettua i controlli tecnici periodici. In questo caso è necessario portare con sé i verbali sfavorevoli, in modo che il nuovo ispettore sappia cosa controllare.
Al termine di ogni controllo di ritorno, l'ispettore deve consegnarvi un rapporto di controllo di ritorno e timbrare la vostra carta di circolazione (carte grise). Il rapporto riporta la lettera A o S, a seconda che la controispezione sia stata favorevole o sfavorevole. Indica inoltre la data di scadenza dell'ispezione. Se il risultato della controispezione è favorevole, viene apposto un adesivo sul parabrezza.